ピストバイクのタイヤ | ThickSlick（シックスリック）の限界！試しに輪切りにしてみた

長寿命ピストタイヤのThickSlick（シックスリック）

以前、ピストのリアタイヤに"ThickSlick（シックスリック）"を装着してみたインプレを投稿しました。

thickslick | リアに装着してスキッドとかしてみた

装着から約3か月。この間一度もパンクせず。

およそ900キロ程度走った頃、タイヤ表面にタイヤ内の繊維が見え始めたので交換。

さて、見た目武骨なゴムの輪っかにしか見えない"ThickSlick（シックスリック）"ですが、はたして構造はどうなってるんでしょうか。

"Vittoria"の"ランドナー"みたいに、耐パンクベルトなども採用されていないようだし、見た目の変化が分かり辛いのが"シックスリック"。

この機会に輪切りにしてみましょう。

ThickSlick（シックスリック）の構造

輪切りにしてみる

いったいどんな構造のタイヤなんでしょうか。

とりあえずかなりタフなタイヤだったのは間違いないので、構造が気になっていました。

てっとり早く真っ二つにして、秘めたる部分を見てやろうじゃないですか。

早速切っていきます。まずは、すり減って簡単に切れるタイヤのセンターから。

このまま一気に真っ二つにしたいところですが、タイヤのサイドがなかなか切れません。

「かってえぇー！」とおもったら、

写真をご覧ください▼

おっと、何か出てきましたよ、、？

スチールの針金が三本入っていました。どうりで一発で切れないわけです。

一本ずつ針金をカットして、ようやく真っ二つに出来ました。

観察してみる

真っ二つに出来たところで、断面を正面から見てみます。

ご覧の通り、タイヤのセンターはすり減ってフラットになっています。

次は斜めにカットしてみた状態▼

さらに。側面側からカットしてみた状態▼

様々な角度から見ても分かるように、厚いゴム層の下に、これまた厚めの繊維の層が見えます。

表面に多少繊維が浮いてきてもすぐにはパンクしません。なかなかの厚みがあります。

あまりすり減っていないサイドの部分で、ThickSlick（シックスリック）タイヤの厚みを図っています。

約3mm以上あります。

シックスリックはタイヤのセンターに厚みをもたせた造りとされています。

ということは。新品のときのセンターの厚みは少なくとも4mmは有りそうですね。

新品をカットする度胸はありませんが。。

ThickSlick（シックスリック）はタフだった

実際にカットしてみた結果、確かに厚いゴム層やタフな構造が確認できました。

「ThickSlick（シックスリック）は重たい」というレビューもチラホラ見聞きしていましたが、これだけ厚みがあれば仕方ないでしょうね笑

しかしながら、それだけにタフで長期使えるタイヤですし、コスパも抜群。

街乗りで使うのに向いてるタイヤと言えます。

一つ注意点を挙げるとすれば、「すり減り具合」がパッと見で分かり辛いので、ThickSlick（シックスリック）を使うときは

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• タイヤのセンターが明らかにフラット（平ら）になってきたとき
  
• 少しでも繊維が見え始めたとき
  

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これらの状態になってきたら、「タイヤの寿命」ととらえて、交換した方が宜しいかと。

「タイヤの交換をそろそろ考えないと。。」というとき。

ThickSlick（シックスリック）を試したことがない方は、ぜひ一度試してみてください。

ハマればリピート必至ですよ？

miki

▼その他"タイヤ"に関するログも併せてどうぞ▼

・ピストバイクのパンク修理！ | リムテープ交換編　【その1/2】

・ピストバイクのパンク修理！ | リムテープ交換編　【その2/2】

・【thickslick】フロントタイヤを新調した話し。

・【ストリート】"日常生活でのピスト"を考える【その３】